Есть несколько способов для того, чтобы улучшить динамичные характеристики двигателя автомобиля, а значит увеличить мощность мотора, тем самым уменьшить время, затрачиваемое на разгон и увеличить максимальную скорость. Одним из таких наиболее популярных у автолюбителей методов является увеличение объема двигателя. Для достижения этой цели есть два пути: 

• Расточка блока цилиндров; 
• Замена коленчатого вала. 

При расточке блока цилиндров под поршень с большим диаметром затраты на переделку несколько меньше, чем при замене штатного коленвала на другой, с большим радиусом кривошипа. Кроме необходимости растачивать полость блока, необходимо будет приобрести комплект поршней и колец большего диаметра. Если же все-таки предполагается менять коленчатый вал, то кроме его покупки, нужно приобрести еще новый комплект поршней, поршневых колец, ну и, само собой, расточить блок цилиндров под новый поршень чтобы не было стука в двигателе. 

Расточка блока цилиндров, т.е. увеличение объема двигателя - не единственный способ улучшения характеристик двигателя. В определенных случаях эффективнее будет доработать головку блока цилиндров, вплоть до перепрессовки седел и замены клапанов, и установить подходящий распределительный вал. Также в процессе тюнинга двигателя, производится доработка впускных и выпускных каналов, обеспечивающих циркуляцию топливно-воздушной смеси. Можно увеличить до определенных значений их сечение и профиль. 

Нужно знать, что на работу двигателя любого автомобиля влияет отношение длины шатуна R к ходу поршня S. Специалисты считают, что самым оптимальным является R/S =1,75. Если в результате ремонта двигателя это отношение изменилось в меньшую сторону, тогда увеличивается нагрузка на шатун, что может привести к его быстрому разрушению. Также увеличивается нагрузка на блок цилиндров, что приводит к более быстрому износу поршневой группы. Но, одновременно меньшее R/S дает на средних и низких частотах вращения коленвала хорошую скорость наполнения, что способствует лучшему сгоранию топливно-воздушной смеси. Рекомендуется после произвести замену масла в двигателе.

При больших значениях R/S происходит лучшее сгорание топлива, обеспечивается хороший момент на средней и высокой частоте вращения коленчатого вала, а также снижается трение в поршневой группе. Недостатком большого R/S является то, что из-за снижения скорости воздушного потока не обеспечивается хорошее наполнение цилиндров на средних и низких частотах вращения коленчатого вала. 

В результате небольших переделок и замены некоторых деталей можно мощность двигателя повысить на 10-15 процентов. В зависимости от поставленных задач некоторые водители при тюнинге двигателя поднимают его мощность на 100 и более л.с.